Sabotaje o accidente? El corte de cables submarinos críticos ha resultado en un desacuerdo entre funcionarios estadounidenses y europeos.
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Los funcionarios europeos afirman que la interrupción fue el resultado de un sabotaje, mientras que los funcionarios de EE.UU. sugieren que probablemente fue un accidente. Los investigadores están trabajando actualmente para desentrañar el enigma de cómo dos cables de internet submarinos en el Mar Báltico fueron cortados en pocas horas.
Los líderes europeos expresaron rápidamente sus aprehensiones. Boris Pistorius, Ministro de Defensa de Alemania, declaró que “nadie cree que estos cables hayan sido cortados accidentalmente.”
En un comunicado conjunto, los ministros de Asuntos Exteriores de Finlandia y Alemania expresaron su “grave preocupación” respecto al incidente y sugirieron que podría haber sido parte de una campaña de “guerra híbrida”, con una referencia específica a Rusia.
Su evaluación no se basó en el aire. Después de una serie de incidentes sospechosos, ataques incendiarios, explosiones y otros actos de sabotaje en numerosos países europeos, Moscú ha sido acusado de cometer una guerra híbrida contra Europa.
Los cables fueron interrumpidos justo semanas después de que Estados Unidos emitiera una advertencia de que Moscú probablemente apuntaría a la infraestructura submarina crítica. Esto ocurrió después de la expansión sustancial de una unidad marina clandestina rusa responsable de la observación del lecho marino y meses de dudosos movimientos de embarcaciones rusas en aguas europeas.
Sin embargo, CNN informó el martes que dos funcionarios de EE.UU. que estaban familiarizados con la evaluación inicial del incidente no creían que el daño fuera resultado de una actividad deliberada por parte de Rusia u otra nación.
Más bien, los dos funcionarios informaron a CNN que creían que probablemente fue causado por un ancla que arrastró una embarcación pasajera. Aunque incidentes de este tipo han ocurrido en el pasado, no han ocurrido en una sucesión tan rápida como los dos que ocurrieron el domingo y el lunes.
El miércoles, el Kremlin refutó las “ridículas” acusaciones de que estaba involucrado, afirmando que era “absurdo seguir culpando a Rusia por cualquier cosa sin fundamentos”.
Sin embargo, las agencias de cumplimiento de la ley en Finlandia y Suecia han expresado su convicción de que el daño fue intencional.
Una investigación preliminar sobre un presunto sabotaje fue iniciada por la Fiscalía Sueca el martes. La Oficina Nacional de Investigación de Finlandia anunció posteriormente el miércoles que iniciarían una investigación penal sobre los presuntos delitos de delito grave y interferencia grave con las comunicaciones.
Una embarcación de interés
Las autoridades e investigadores en línea han desarrollado un interés en una sola embarcación en particular.
El buque chino Yi Peng 3 cruzó ambos cables aproximadamente al mismo tiempo, según datos de seguimiento de embarcaciones de Kpler. Las Fuerzas Armadas de Lituania informaron que el BCS EastWest fue cortado aproximadamente a las 10 a.m. hora local el domingo, mientras que el C-Lion 1 fue cortado aproximadamente a las 4 a.m. hora local el lunes, según el proveedor de telecomunicaciones finlandés Cinia.
El buque de carga había partido de un puerto ruso y había estado atracado durante un tiempo.
Las Fuerzas Armadas Danesas declararon su presencia en las cercanías de Yi Peng 3 el miércoles; sin embargo, no especificaron si persiguieron la embarcación.
Tanto un funcionario de EE.UU. como un funcionario de inteligencia occidental identificaron al Yi Peng 3 como la embarcación más probable implicada en el incidente. Sin embargo, las fuentes han indicado que Estados Unidos aún no ha identificado conexiones entre esta embarcación y Estados o entidades que autorizarían tal actividad.
Aunque incidentes de este tipo han ocurrido en el pasado, no han ocurrido en una sucesión tan rápida como los dos que ocurrieron el domingo y el lunes.
Cinia revisó su estimación de la ubicación del corte el miércoles, indicando que ocurrió 50 millas más al oeste de lo que se creía anteriormente. Esta ubicación coincidía con la trayectoria del Yi Peng 3. Aproximadamente seis horas después de que se cortara el segundo cable, la embarcación china se detuvo durante aproximadamente treinta minutos antes de continuar su viaje.
La embarcación está actualmente anclada en aguas internacionales en el Kattegat, aproximadamente 30 millas de las costas de Suecia y Dinamarca.
El Yi Pen 3 estaba saliendo del Mar Báltico después de una parada en el puerto de Vistino, Rusia. Los datos de seguimiento del barco indican que atravesó otra infraestructura submarina en el Báltico, como cuatro gasoductos y oleoductos, una línea eléctrica y otro cable de telecomunicaciones que está actualmente en construcción.
Lin Jian, el portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de China, dijo que “no estaba al tanto de la situación” cuando se le preguntó sobre la embarcación durante una conferencia de prensa el miércoles.
Dijo que China ha cumplido consistentemente con sus obligaciones como estado de bandera y que los barcos chinos deben cumplir con las leyes y regulaciones pertinentes.
“También priorizamos la seguridad de la infraestructura submarina y colaboramos con la comunidad internacional para fomentar activamente la construcción y protección de cables submarinos y otra infraestructura de información global”, afirmó.
El Yi Peng 3 está registrado como propiedad de Ningbo YiPeng Shipping Co Ltd. y está asociado con Win Enterprise Ship Management, según Dimitris Ampatzidis, analista de Kpler.
“Ni la embarcación ni estas entidades figuran en listas de sanciones publicadas hasta el 20 de noviembre de 2024.” Sin embargo, Ampatzidis afirmó que el barco ha transportado carbón térmico ruso y carbón de Murmansk y Nakhodka en al menos siete ocasiones, según datos comerciales históricos.
