Se ha producido un aumento en el costo del envío de petróleo como consecuencia de las sanciones impuestas a los Estados Unidos de América.
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Según corredores de barcos y comerciantes, el inesperado aumento en las primas pagadas por los cargos de fletes de superpetroleros se debió a la decisión tomada por Estados Unidos de endurecer las sanciones impuestas contra la industria petrolera de Rusia. Estados Unidos decidió aumentar la severidad de sus sanciones, momento en el que esta información se hizo pública. Debido a esto, los empresarios se apresuraron a fletar buques para que pudieran transportar mercancías desde otros países hacia China e India. La razón de esto se debió a las circunstancias.
China e India están buscando fuentes alternativas de suministro de petróleo para poder satisfacer las nuevas sanciones impuestas por Estados Unidos a los productores y buques rusos. Estas sanciones tienen la intención de evitar la importación de petróleo de Rusia. Esto se hace para cumplir con las restricciones establecidas. En reacción a la participación de Rusia en la crisis de Ucrania, estas sanciones están diseñadas para disminuir los ingresos del país que es el segundo mayor exportador de petróleo a nivel mundial. Ucrania es el país que está experimentando la crisis en este momento. Específicamente, esto se debe al hecho de que Rusia es el país responsable del conflicto.
Durante los últimos años, un número significativo de los buques que han sido objeto de las sanciones forman parte de una flota sombra que intenta superar las limitaciones impuestas por las naciones occidentales. Para aprovechar el suministro ruso de bajo costo que fue prohibido en Europa como resultado de la invasión de Ucrania por parte de Moscú, estos petroleros han sido desplegados para llevar petróleo a India y China. Esto se hace para acceder al suministro ruso. Esto se ha hecho para aprovechar al máximo las circunstancias que había. Las oportunidades que ha abierto el suministro ruso han sido aprovechadas al máximo por ambos países. Además, se ha afirmado que algunos de los buques han transportado petróleo desde Irán, un país sujeto a sanciones impuestas por los Estados Unidos de América.
Hay aproximadamente 669 petroleros de la flota sombra que participan en el transporte de petróleo desde Rusia, Venezuela e Irán. Según la acción más reciente tomada por Estados Unidos, se han impuesto sanciones sobre alrededor del 35 por ciento de estos petroleros. La acción más reciente tomada por los Estados Unidos de América ha dado lugar al establecimiento de esta información. Además de los países mencionados anteriormente, estos petroleros también participan en el transporte de petróleo desde una variedad de otros países. En el transcurso de una investigación, Lloyd’s List Intelligence pudo obtener la información que es objeto de controversia.
Según las fuentes, los precios de los fletes de carga de Muy Grandes Portadores de Petróleo (VLCC), que son buques capaces de transportar 2 millones de barriles de petróleo a lo largo de rutas importantes, aumentaron después de que Unipec, la filial comercial de Sinopec, el mayor refinador de Asia, fletara múltiples superpetroleros el viernes. VLCCs son buques capaces de transportar petróleo a lo largo de rutas importantes. Los buques capaces de transportar petróleo a lo largo de distancias significativas se conocen como transportadores de crudo muy grandes (VLCC). Aquellos buques capaces de transportar petróleo a distancias considerables se denominan muy grandes transportadores de crudo, o VLCCs en forma abreviada.
Además, los comerciantes afirman que Unipec realizó un número significativo de compras de cargamentos de crudo dulce de Europa y África a lo largo de la semana anterior. Estas transacciones fueron realizadas durante la semana anterior a la actual. Las mercancías transportadas incluyeron, entre otras cosas, dos millones de barriles de petróleo del Johan Sverdrup noruego, un millón de barriles de petróleo crudo del Sangomar de Senegal, diez mezcla de Ghana y djeno de Angola. Todos estos elementos fueron transportados de dos países diferentes. Cada uno de estos envíos fue realizado.
Al final del día de trading, la mayoría de las ganancias que se hicieron en el mercado de valores se realizaron. El S&P 500 pudo recuperar su posición después de caer a su nivel más bajo en dos meses por primera vez en dos meses. En consecuencia, esto ocurrió como resultado del hecho de que las tasas de interés de los bonos del Tesoro de EE. UU. siguieron siendo elevadas, y los inversores redujeron sus expectativas sobre la rapidez con la que la Reserva Federal ejecutaría la reducción de las tasas de interés.
Es necesario que localicen crudos alternativos para poder cumplir con sus deberes. Esto es el principal factor que contribuye al aumento del costo del flete, según Anoop Singh, jefe mundial de investigación de envíos en Oil Brokerage. Él cree que esta es la razón fundamental del aumento. Según él, este es el componente más importante.
El martes, según las estadísticas publicadas por Reuters, los primas para Dubai, Omán y Murban alcanzaron sus niveles más altos en más de un año. Este es el momento en que alcanzaron sus niveles más altos. Además, los primas para Dubai superaron los $4 por barril, lo que representó un aumento con respecto al máximo anterior de $4. Después de más de un año, esta fue la cantidad más alta que se había visto hasta ese momento. Los puntos de referencia para el petróleo crudo que proviene del Medio Oriente aumentaron desde sus niveles anteriores durante esta sesión específica. La ocurrencia de esto ocurrió por segunda vez durante esta sesión.
Según la información proporcionada el martes sobre las reservas de tanqueros, Unipec ha planeado ocho petroleros para transportar petróleo desde el Medio Oriente desde el viernes. Esta información se proporcionó. Está planificado que estos buques transportarán petróleo. En el futuro, se espera que se utilicen embarcaciones similares para transportar petróleo.
