Un experto en aviación ha propuesto una “siniestra” explicación para el accidente de avión de Jeju Air en Corea del Sur, que resultó en la muerte de 179 personas.
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El experto se pregunta si la fatal colisión de avión en Corea del Sur fue causada únicamente por un birdstrike.
El profesor Ron Bartsch, un experto en aviación, sugirió que podría haber un motivo oculto durante su aparición en el programa “Today” de Australia.
Él afirmó, “Sospecho que los informes iniciales que han sugerido que el birdstrike o el clima pueden haber sido un factor contribuyente son precisos. Sin embargo, es altamente improbable que un birdstrike solo sea suficiente para derribar una aeronave o para prever que el tren de aterrizaje estuviera inoperable”, según Nine.
Bartsch también declaró que el piloto habría sido consciente del alto peligro de aterrizar, especialmente en ausencia de empuje inverso o flaps para bajar la aeronave.
“Por lo tanto, es posible que hubiera un factor maligno adicional a bordo de la aeronave que contribuyó al incidente, aunque esto es simplemente especulación.”
En última instancia, la aeronave se estrelló, resultando en la muerte de 179 personas en la calamidad aérea más grave de Corea del Sur.
“Sin problemas”
El avión de pasajeros de Jeju Air fue considerado que no tenía problemas durante una inspección estándar previa al vuelo antes de su accidente.
Kim Yi-bae, el director ejecutivo de Jeju Air, afirmó que la aeronave no experimentó “problemas específicos ni inusuales durante el proceso de mantenimiento” antes del accidente en el Aeropuerto de Muan.
“No podemos determinar si el tren de aterrizaje estaba funcionando correctamente, ya que esto está directamente relacionado con la investigación del accidente”, afirmó durante una rueda de prensa en Seúl.
El domingo, poco después de las 9 a.m. hora local, el vuelo 7C 2216 de Jeju Air colisionó en el Aeropuerto de Muan mientras se dirigía desde Tailandia a Corea del Sur.
La BBC informa que el Sr. Kim afirmó que el avión no habría sido aprobado para la partida si el equipo de mantenimiento no hubiera firmado su seguridad.
Indicó que la compañía tenía dos simuladores de vuelo completos y que sus pilotos estaban entrenados para cumplir con los estándares regulatorios.
“Por avión, tenemos 12,9 trabajadores de mantenimiento, un aumento de 12 en 2019”, afirmó.
“Seguimos una lista de verificación de mantenimiento rigurosa; es imposible pasar por alto ningún ítem.” Sería un problema grave si se pasara por alto un ítem.
El director ejecutivo de la aerolínea negó que tuviera un número excesivo de vuelos. Sin embargo, afirmó que la aerolínea reduciría su tráfico aéreo en un 10 a 15% este invierno para llevar a cabo un mantenimiento adicional de las aeronaves.
Afirmó que la aerolínea estaba organizando la compensación para las familias de las víctimas, que incluiría el costo de los funerales.
Corea del Sur está conmemorando siete días de duelo en respuesta al desastre. Las celebraciones de Año Nuevo fueron canceladas y las banderas ondean actualmente a media asta.
Los cuerpos de las víctimas del accidente de avión fueron entregados a sus familias por funcionarios el martes.
“Los cuerpos de cuatro de las 179 víctimas han sido entregados a sus familias en duelo para los funerales”, afirmó el ministro de transporte Park Sang-woo en el aeropuerto de Muan.
También afirmó que los funerales de ciertas víctimas que habían sido identificadas y habían sido sometidas a autopsias comenzaron el martes.
KBC, una emisora local, informó que nueve miembros de una familia murieron, incluido el pasajero de mayor edad del avión, quien estaba celebrando su cumpleaños en su primer viaje al extranjero.
Un niño de tres años fue asesinado junto con sus padres cuando regresaban de sus primeras vacaciones familiares en el extranjero, y cinco de los pasajeros fallecidos eran niños menores de 10 años.
La aeronave Boeing 737-800 se ve deslizarse por la pista en las imágenes del accidente antes de chocar con una barrera de concreto e incendiarse.
El martes, las autoridades anunciaron que estaban llevando a cabo una investigación sobre la posible participación de la barrera de concreto en la catástrofe.
Inicialmente, los funcionarios sugirieron que un impacto de ave podría haber sido la causa, pero los expertos también identificaron la barrera como un posible culpable. Un espectacular video muestra a la Boeing 737-800 estallando en llamas al chocar con la barrera.
Kim Hong-rak, el director general de política aeroportuaria, respondió que el gobierno “revisará las regulaciones relevantes y su aplicación” cuando se le preguntó si estaba permitido que el aeropuerto utilizara concreto en la barrera.
“El Comité de Investigación de Accidentes tiene la intención de llevar a cabo una investigación exhaustiva sobre si esta estructura contribuyó al daño”, afirmó Joo Jong-wan, el viceministro de aviación civil.
