Para prevenir la bancarrota, Spirit Airlines implementa medidas significativas.
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La aerolínea que actualmente atraviesa dificultades financieras ofrece una visión integral de sus esfuerzos continuos para recuperar la rentabilidad.
Hipócrates, el antiguo médico griego, está acreditado por acuñar la frase “tiempos desesperados requieren medidas desesperadas,” en la que Spirit Airlines (SAVE) se apoya en la actualidad.
En un reporte regulatorio del 24 de octubre, la aerolínea, que enfrenta dificultades financieras, reveló una serie de medidas drásticas, entre las que se incluyen la venta de aeronaves y la reducción de personal.
Las acciones de Spirit experimentaron un significativo aumento el viernes como resultado de la noticia, cerrando en $2.79, un incremento del 15.3%.
La empresa anunció que generará $519 millones vendiendo 23 aeronaves Airbus de modelo antiguo a GA Telesis, una plataforma de mantenimiento de aeronaves y servicios de componentes. Las aeronaves están programadas para ser entregadas entre este mes y febrero de 2025.
Spirit también anunció que reducirá costos en aproximadamente $80 millones, principalmente a través de recortes de personal.
En agosto, Spirit Airlines anunció que reduciría el número de comandantes en aproximadamente 100 y despediría a unos 240 pilotos.
El 7 de abril de 2024, una aeronave de Spirit Airlines se desplazaba hacia la pista de despegue en el Aeropuerto LaGuardia (LGA) en el distrito de Queens de Nueva York, Estados Unidos.
Se han dado a conocer una serie de medidas para reducir gastos por parte de Spirit Airlines.
La fusión Spirit-Jet Blue es frustrada por un juez.
La aerolínea también anunció que implementará una congelación temporal en la contratación de asistentes de vuelo y pilotos, así como proporcionará a los actuales miembros de la tripulación cabina la opción de tomarse una licencia voluntaria no remunerada.
El Wall Street Journal informó la semana pasada que Frontier Airlines (ULCC) y Spirit estaban explorando la posibilidad de una fusión.
En el 2022, Frontier hizo una oferta para adquirir a Spirit por $2.9 mil millones. No obstante, JetBlue (JBLU) finalmente superó a Frontier con una oferta de $3.8 mil millones.
En enero, un juez federal rechazó la fusión propuesta con JetBlue, coincidiendo con la postura del Departamento de Justicia de Estados Unidos de que el acuerdo fomentaría un ambiente anticompetitivo.
En su fallo, el juez William Young declaró: “Spirit es una aerolínea pequeña, pero hay quienes la adoran.” “A los leales clientes de Spirit, esto va por ustedes.”
El concepto de la alianza Spirit-Frontier llevó a Stephen Guilfoyle, un veterano de Wall Street y analista de TheStreet Pro, a citar letra de la canción “Run to The Hills” de la banda de heavy metal británica Iron Maiden.
El 23 de octubre, escribió: “Esa es una firme negativa por mi parte.” “Todos los 12 analistas de venta a corto que he encontrado que siguen a SAVE han reducido sus estimaciones de ingresos a medida que avanzó el trimestre.”
El experimentado comerciante cuestionó, “¿Es Frontier superior?” “Sí, la compañía está experimentando una significativa disminución en pérdidas, el flujo de caja operativo del último trimestre fue ligeramente positivo y el balance es mucho menos sombrío.” ¿Y JBLU? No ha mejorado significativamente.
Guilfoyle dijo que Frontier es la opción de inversión superior entre las tres, a pesar de su naturaleza especulativa.
“Con todo, no hay nada malo en quedarse de brazos cruzados a veces (para no tocar el teclado),” según él.
Las acciones de Spirit experimentaron una importante caída a principios de mes a raíz de informes que la aerolínea estaba en conversaciones con tenedores de bonos respecto a un plan de reestructuración que podía implicar una presentación bajo el Capítulo 11.
Las acciones de Spirit experimentaron un significativo aumento tras la firma de un acuerdo de refinanciamiento de deuda, lo que permitió a la compañía posponer temporalmente la perspectiva de bancarrota.
Spirit informó en un reporte del 18 de octubre que Visa (V) y Mastercard (MA) acordaron posponer la deuda de bonos leales de $1.1 mil millones contraída por Spirit hasta el 23 de diciembre. La deuda total de la aerolínea supera los $3.3 mil millones.
Según Spirit, la capacidad de asientos disponible durante el tercer trimestre ha disminuido.
La compañía también logró asegurar $300 millones adicionales en deuda rotativa de los mismos acreedores, lo que suma un total de aproximadamente $1 mil millones en liquidez.
Análisis Económico Adicional:
Un analista de Goldman Sachs revisó las metas del S&P 500 para el 2024 y 2025.
Las apuestas de una nueva reducción sustancial de la tasa de la Reserva Federal son ajustadas por el informe de inflación del gasto en consumo personal.
La razón detrás del reciente auge del mercado de valores y el potencial para un mayor crecimiento.
Spirit informó que su capacidad en el tercer trimestre disminuyó un 1.2% respecto al año anterior, y anticipa que su capacidad en el cuarto trimestre se reducirá aproximadamente un 20% en comparación con el año anterior.
La aerolínea ha anunciado que tiene la intención de proporcionar más información sobre su desempeño en el tercer trimestre cuando publique sus resultados a mediados de noviembre.
Spirit prevé que su capacidad disminuirá en los promedios de la mitad de los años de cada 2025.
La disminución se atribuye a la venta y retiro de aeronaves del servicio programado, un aumento año tras año en el número estimado de aeronaves neo nueva generación retiradas del servicio programado debido a la reducida disponibilidad de motores Pratt & Whitney turbohélice engranados, la jubilación de las aeronaves A319ceo restantes y la incorporación de seis nuevas aeronaves A321neo programadas para ser entregadas en 2025.
Pratt & Whitney descubrió el año pasado que sus motores turbohélice engranados fabricados entre el cuarto trimestre de 2015 y el tercer trimestre de 2021 contenían un metal granular contaminado que potencialmente podía alterar la funcionalidad de los motores, según Skift, un sitio web de aviación.
El A320neo fue el más afectado por los problemas, lo que resultó en el inmovilización en tierra de numerosas aeronaves para aerolíneas como Spirit y JetBlue, ambas dependientes del A320neo. Como consecuencia, Spirit anticipa que 25 A320neos estarán inmovilizados.
Spirit afirmó que espera tener más de $1 mil millones en liquidez al concluir el 2024, que consistirá en efectivo y equivalentes de efectivo no restringidos, valores de inversión a corto plazo e iniciativas adicionales de liquidez.
